首先一起分享標(biāo)致RCZ改裝REMUS四出原裝位排氣作業(yè)
REMUS排氣一開始就已經(jīng)亮相了，四出原裝位，歐洲進(jìn)口304不銹鋼材料，還真顯眼，據(jù)我了解，幾個掛鉤都和原車的一樣，待會安裝的時候看我知道的這些對不對。
這個就是排氣的鼓身，鼓身上貼有標(biāo)簽，標(biāo)簽上的備注明細(xì)要與包裝箱和說明書上面一樣，這個角度看鼓身稍微有點(diǎn)扁了，不是壓到的，據(jù)我所了解的是專門這樣設(shè)計(jì)的。
碳纖尾嘴，尾嘴上還到有REMUS狼頭標(biāo)致，四個尾嘴是我喜歡這款排氣的原因之一，有朋友已經(jīng)改了，看起來很不錯，所以自己也改了。
這就是標(biāo)致RCZ原車底盤和原車排氣，原車的排氣的造型跟本不能和REMUS的比，尤其是尾嘴，更是不堪一擊。
原車那不顯眼的排氣已經(jīng)被師傅卸了下來，REMUS的四出排氣也已經(jīng)上身一半了，還差另外一邊的兩個尾嘴沒上，趁現(xiàn)在還沒上，先來一張靚照留做紀(jì)念。
拍完后立刻讓師傅另外一邊的兩個嘴安裝上去，位置已經(jīng)對好，也已經(jīng)連接好，看來我了解的沒有錯，掛鉤和小白原車是同樣位置的。
四個尾嘴已經(jīng)全部上身，這樣看起來協(xié)調(diào)多了，眼感比較舒服，由于還沒安裝好，所以尾嘴還得扶住，幸苦改裝店的老板了。
已經(jīng)安裝好，趁現(xiàn)在車還沒有放下來趕緊給小白的底盤與REMUS四出排氣來張合影，排氣的位置與小白原車的剛剛好，先換個尾段，等有時間把頭中段也得休了。
這會已經(jīng)出改裝店，安裝費(fèi)也付了，停車試試聲浪，不錯，比較低沉渾厚，到高速上試試高速的聲浪如何。整個改裝工程到此結(jié)束，看了作業(yè)后有能給我建議的可以PM我指點(diǎn)下小弟，下面繼續(xù)與大家一起交流排氣管分類與保養(yǎng)的相關(guān)知識。
排氣管的分類
(1)一般原廠管
(2)回壓管(和原廠一樣比較環(huán)保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都采用這種管主要是靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來產(chǎn)生一種會返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會打開。這時,管內(nèi)的回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒。但回壓過強(qiáng),會造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣引起燃燒降低燃燒效率...當(dāng)然最直接的就是影響馬力輸出 優(yōu)點(diǎn)l:噪音小,低速扭力佳 缺點(diǎn):高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出 音量:低 (一顆星)
(3)半回壓管 當(dāng)然...這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好簡單的說,他是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當(dāng)然中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大 優(yōu)點(diǎn):起中尾速扭力表現(xiàn)不錯 缺點(diǎn):噪音偏大(二顆星) 音量:較大
(4)直通管 加速性會比回壓管好,但是最大的缺點(diǎn)是非常的吵,吵到會讓"警察叔叔"來追你 回壓極低,排氣無阻力,低轉(zhuǎn)速扭力較差,中高轉(zhuǎn)速扭力較大優(yōu)點(diǎn):排氣順暢,高轉(zhuǎn)速扭力強(qiáng) 缺點(diǎn):低轉(zhuǎn)速軟力,噪音大(有人說容易燒壞汽門不知道是不是真的) 音量:超大...(四顆星)
(5)半直通管 其實(shí)半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來的大 優(yōu)點(diǎn):起步扭力較半回壓低,但中高轉(zhuǎn)速扭力大
排氣管的類型
S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時就不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長三廢的形成來達(dá)成動力提升的作用。（缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時有共振聲，對高轉(zhuǎn)速馬力就沒有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動機(jī)。
內(nèi)回壓：根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）
G型：用于2.0以上大排量發(fā)動機(jī)的，通過3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力（S鼓用于2.0以下小排量車。G鼓用于2.0以上大排量的車）
直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。
Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右
街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯，)
M鼓：可變回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲，，當(dāng)發(fā)動機(jī)在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度就會變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時，氣體流動速度就快，通過調(diào)節(jié)閥的速度就會變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動力）高轉(zhuǎn)速在85分貝左右，是在目前國內(nèi)按國外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動力提升的排氣管,在2500-3000轉(zhuǎn)的時候聲音就發(fā)出來了，又在4000轉(zhuǎn)的時候聲音又靜下來了。
HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉(zhuǎn)速時無共振聲。（有日本HKS的效果）設(shè)計(jì)原理：氣流沿壁走向。
中段：用來連接頭焦和尾段，同樣對馬力有提升3-4匹的作用。
排氣管的問題
汽車排氣管滴水是好現(xiàn)象來的。證明的你的車發(fā)動機(jī)充分的燃燒，汽車的排氣管從而會向外滴水，其實(shí)這是一個很正常的現(xiàn)象，排氣管沒什么事。
排氣管之所以滴水就是因?yàn)槠嚻腿紵耆笊傻氖嵌趸己退?，高溫下水是變成水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，不過水低于100°時候，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現(xiàn)為白色的氣體，但氣溫低的時候，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。排氣管排出的水滴，就是汽油燃燒后生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結(jié)果，只不過當(dāng)環(huán)境氣溫較高時，水蒸氣還沒有冷凝就已經(jīng)排出去了，當(dāng)環(huán)境溫度較低時，水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，并且隨排氣流出來了。這樣的現(xiàn)象在多數(shù)的汽車的比較正常的。
對于如果出現(xiàn)很多的話，這時候可能是排氣管積水了。所以建議你去你的購買所在店去換一個，有保修的話是免費(fèi)的。
排氣管保養(yǎng)方法
1.冬季冷車難以啟動時，關(guān)閉阻風(fēng)門啟動發(fā)動機(jī)，熱車后注意將阻風(fēng)門及時打開。禁止在關(guān)閉阻風(fēng)門狀態(tài)下長時間高速行駛；
2.騎式車（男裝車）禁止在發(fā)動機(jī)和消聲器前方加裝擋風(fēng)板或其它裝飾物品,如此會影響發(fā)動機(jī)及消聲器的散熱；
3.請勿長時間大負(fù)荷低檔位行駛，這對發(fā)動機(jī)及消聲器都會造成損害；
4.請勿長時間原地高轉(zhuǎn)速轟油門；
5.當(dāng)消聲器表面有油污時，熱車后會使其表面顏色變色發(fā)黃、發(fā)蘭等。另外，當(dāng)消聲器表面粘有大量泥土等污物時，請及時清理，以免影響其散熱；
6.在安裝消聲器時，應(yīng)注意消聲器墊安裝到位，并緊固好，防止漏氣，影響消聲效果及引起消聲器接口處發(fā)黃；
7.發(fā)動機(jī)氣門間隙、空氣濾清器等應(yīng)根據(jù)整車說明進(jìn)行及時正確的調(diào)整和清洗，如氣門間隙過小或混合氣過濃、過稀都將影響燃燒，對消聲器造成影響引起變色。
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