車(chē)身升高后的影響及應(yīng)對(duì)措施
一、車(chē)身升高后，車(chē)輛穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是直接受到影響的，大部分受到影響的穩(wěn)定性是可以通過(guò)矯正車(chē)輪定位得到改善的
二、前橋結(jié)構(gòu)因車(chē)身升高后會(huì)改變轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)角度和前束角，獨(dú)立懸掛會(huì)直接影響到車(chē)輪外傾角，解決上述問(wèn)題可以通過(guò)更換上、下支 臂和前輪定位來(lái)調(diào)整
三、升高會(huì)使轉(zhuǎn)向拉桿角度變大，使車(chē)輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向搖臂。為了在越野時(shí)發(fā)揮車(chē)輛升高優(yōu)勢(shì)同時(shí)保證車(chē)輛在公路上的穩(wěn)定性而出現(xiàn)的特制平衡桿連接裝置，使用者可以自行進(jìn)行連接或解除
四、改裝后車(chē)輛重心升高會(huì)影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，這種問(wèn)題可以通過(guò)外接法蘭盤(pán)解決
五、后懸掛比較容易遇到的問(wèn)題是傳動(dòng)軸角度因升高，而變大，一旦突破廠家規(guī)定的合理角度后，容易產(chǎn)生噪音和震動(dòng)甚至容易產(chǎn)生斷裂，需要通過(guò)降低分動(dòng)箱和改變后橋輸入軸角度來(lái)解決
六、為了能發(fā)揮車(chē)身升高性能，需要配合鋼板采用更長(zhǎng)的吊耳或可折疊吊耳，但這些產(chǎn)品都會(huì)或多或少地影響車(chē)輛在公路上的行駛穩(wěn)定性能。升高后可能需要更長(zhǎng)的傳動(dòng)軸甚至完全改變傳動(dòng)軸和分動(dòng)箱出口連接方式保證改裝的牢固性。 升高后必須更換的是減振器，因?yàn)樵瓘S減振器無(wú)論從性能和長(zhǎng)度都已經(jīng)無(wú)法提供升高2-3英寸后的使用強(qiáng)度。
首先，該產(chǎn)品是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強(qiáng)使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。其次，減振器中心伸縮桿直徑是否能達(dá)到16毫米以上，這是強(qiáng)度的一個(gè)基本指標(biāo)。減振器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚胺脂套，這也是能否保證長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用的一個(gè)重要依據(jù)，因?yàn)槠胀ㄏ鹉z很難在高強(qiáng)度下長(zhǎng)時(shí)間使用
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