汽車(chē)變速器的操縱機(jī)構(gòu)和作用

     變速器的操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)保證駕駛員能隨時(shí)撥動(dòng)齒輪進(jìn)行換檔，或使之從工作檔退到空檔。其主要部分位于變速器蓋內(nèi)，包括換檔機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)，互鎖機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)如圖8-11所示。

1.換檔機(jī)構(gòu)

　　(1)功用

　　1)用來(lái)改變滑動(dòng)齒輪的位置，使其與相應(yīng)的齒輪嚙合或脫開(kāi)嚙合，以得到所需排檔或空檔。

　　2)撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪時(shí)省力。

　　(2)結(jié)構(gòu)：汽車(chē)上大都采用球支座式換檔機(jī)構(gòu)，包括變速桿、壓緊(或支承)彈簧、滑桿(撥叉軸)、撥叉等。變速桿用球頭鉸鏈安裝在變速桿座上(通過(guò)彈簧和碗蓋吊裝，彈簧力的方向可以是向上的，也可以是向下的)，可前、后、左、右擺動(dòng)。當(dāng)用彎桿時(shí)，應(yīng)用止動(dòng)銷(xiāo)防止桿繞垂直軸線自行轉(zhuǎn)動(dòng)，但不應(yīng)妨礙擺動(dòng)。變速桿下端置于滑桿前端凹槽內(nèi)，扳動(dòng)上端時(shí)，下端可撥動(dòng)滑桿，滑桿上用螺釘固定著撥叉，撥叉卡在滑動(dòng)齒輪的撥叉環(huán)槽中。這樣，撥動(dòng)變速桿就可通過(guò)撥叉使滑動(dòng)齒輪移動(dòng)。

　　變速桿在不同檔位的位置由鎖定機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)確定。

　　2.鎖定機(jī)構(gòu) 撥叉軸一般有三個(gè)位置：居中為空檔，向前向后各掛一個(gè)檔。為了保證變速器內(nèi)各滑動(dòng)齒輪處于正確的工作位置或空檔位置，工作時(shí)掛檔齒輪全齒長(zhǎng)嚙合，空檔時(shí)完全脫離嚙合，并且在振動(dòng)等原因下，保證不會(huì)因輕微軸向力自動(dòng)掛檔、脫檔，應(yīng)將滑桿軸向定位。定位形式通常有兩種型式，如圖8—12所示。

　(1)彈簧定位銷(xiāo)式：它在滑桿上沿軸向開(kāi)有三個(gè)V形槽，與具有錐頂?shù)逆i銷(xiāo)相嵌合。它鎖定可靠，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。錐銷(xiāo)頂角。越大，錐銷(xiāo)愈易頂起，a遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于摩擦角，一般2a＝90°～120°，壓銷(xiāo)彈簧的彈力F＝70°～160N。

　　(2)彈簧鋼球式：它在滑桿上沿軸向開(kāi)有三個(gè)半球形槽，鋼球在彈簧壓力下嵌于某一半球槽中，從而起定位作用，鎖定了撥叉軸的位置。此鎖定形式磨損少、輕便，但磨損后鎖定效果下降，為此R球大于R坑，以防止磨損后不可靠。

　　換檔時(shí)變速桿上的軸向操縱力足夠時(shí)，克服彈簧壓力，將銷(xiāo)(或球)頂起(壓下)，撥叉軸才能移動(dòng)，直至嵌入相鄰的凹坑為止。

　　3.互鎖機(jī)構(gòu) 防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉、亂檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或損壞零件，為此在移動(dòng)某撥叉軸時(shí)，自動(dòng)鎖止其它所有撥叉軸?；ユi機(jī)構(gòu)多采用互鎖銷(xiāo)式。

　　(1)互鎖銷(xiāo)式：如圖8—13所示。兩根撥叉軸間有一桿狀豆形互鎖銷(xiāo)(兩端半球頭)，每個(gè)撥叉軸側(cè)面開(kāi)有鎖槽?？諜n位置時(shí)，兩個(gè)鎖槽相對(duì)：互鎖銷(xiāo)長(zhǎng)度等于兩撥叉軸槽底間距離減去一根撥叉軸槽深，使換檔時(shí)兩根滑桿不能同時(shí)離開(kāi)中立位置，而只允許一根滑桿移動(dòng)。

     (2)鋼球互鎖銷(xiāo)式：用兩個(gè)鋼球代替互鎖銷(xiāo)。

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