新款阿斯頓•馬丁Vantage系列中的V8Vantage車型得到了一系列全面改進。作為阿斯頓•馬丁跑車家族中的入門級跑車，其動力、設計和價值上均有顯著提升。
這是自2008年以來，V8 Vantage經(jīng)歷的最全面的一次改造，并在各方面均得到提升。其沿襲了廣受好評的VantageS的很多改善特征：包括搭載全新4.7升420bhp（426PS）入門級發(fā)動機。Sportshift™ 六速手自一體變速箱被Sportshift™II 七速變速箱所取代。全新的變速箱專為阿斯頓•馬丁設計和制造，配備一個附加齒輪，具有更精密的傳動比、更低的終減速比以及更為迅速而精致的換擋品質，使換擋操作更快、更精準，為駕駛者呈現(xiàn)純正的運動跑車體驗。
其他動態(tài)改進之處均集中在V8 Vantage底盤上，此底盤也沿襲了Vantage S的設計。更快速的轉向器、更大的制動裝置和更寬闊的輪胎賦予了V8 Vantage更為出眾的性能反應和更令人振奮的駕駛體驗。全新的轉向柱裝置、帶有控制閥的動力轉向泵，以及比上一代車型（17:1）更為快速的轉向機構傳動比（15:1），均確保了在駕駛全新V8 Vantage轉向時，駕駛者可以充分體驗到具有令人難以置信的精準度、優(yōu)異的靈敏性與靈活度。
雙片380毫米通氣式鑄鐵前剎車盤和六活塞卡鉗，大幅提升了車輛的制動性能和踏板觸感。全新制動系統(tǒng)還包括坡道起步輔助系統(tǒng)（HAS），使陡坡攀爬的控制力更加精準。V8Vantage的輪胎也比上一代車型加寬了10毫米。
接觸面積的增大不僅提高了V8Vantage車輛本身驚人的路面抓取力，還充分提高了轉向響應力和強大制動力。
受VantageS和N400限量版的靈感啟發(fā)，新款V8 Vantage車型設計和性能也多處有明顯改善。車頭降低的保險杠（連同空氣動力學設計的分流器）包裹著巨大的進氣口，為發(fā)動機和前制動器提供氣流。車尾擴散器造型夸張卻不失功能性，精雕細琢的賽車衍生款側門檻令V8Vantage線條更加硬朗。
全新技術和設計在V8 Vantage硬頂版和敞篷版均已應用，目前官方建議零售價198.8萬元人民幣起（中國）。
Vantage S是阿斯頓•馬丁Vantage系列配置中最高端、性能最卓越、用戶最青睞的 V8車型。VantageS的發(fā)動機在轉速為7300rpm時功率可達430bhp(436PS/321kW)，轉速為5000rpm時扭矩便達到490Nm(361lbft)，經(jīng)過調校后，能與密齒比Sportshift™ II 七速手自一體變速箱完美匹配。此“S”車型特有的運動型排氣系統(tǒng)帶來更加令人亢奮的聲響效果，完全契合了駕駛體驗所需的運動感。
VantageS源自賽車的空氣動力學設備組件采用碳纖維裝飾，沉穩(wěn)搶眼的外觀與V8Vantage截然不同，其奢華精美的內(nèi)飾充分展現(xiàn)了阿斯頓•馬丁的獨有的風格：將傳統(tǒng)手工縫制真皮飾面的精湛技藝與美輪美奐的現(xiàn)代設計融為一體。與Garmin公司共同開發(fā)的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，以及藍牙系統(tǒng)和巡航控制系統(tǒng)在這款車型中均有配置。
阿斯頓•馬丁生產(chǎn)的備受青睞的V12Vantage S車型，兼具無可匹敵的出眾性能、獨特設計和實用性。搭載6.0升V12發(fā)動機，其輸出功率可達573PS，扭矩可達620 Nm，這一革新性改變使Vantage車型最高時速可達330千米/小時，0-100千米/小時加速時間僅為3.7秒，令人嘆為觀止的震撼性能使其從Vantage系列中脫穎而出。
賽車運動是阿斯頓•馬丁與生俱來的血統(tǒng)，而Vantage系列車型則是此項運動的核心。阿斯頓•馬丁2015年賽事計劃是廠商迄今為止最具規(guī)模且雄心勃勃的計劃，宣布將攜五臺賽車出征國際汽聯(lián)（FIA）世界耐力錦標賽(WEC)、勒芒24小時耐力賽以及紐博格林24小時耐力賽的兩項GT3級別賽事。
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