重磅！吉利成為奔馳最大股東意味著什么

    曼狄卡汽車改裝網(wǎng) 2月26日訊: 春節(jié)過后的這個周末，汽車圈發(fā)生了兩件比較大的事情：首先是寶馬公司宣布：旗下的MINI品牌將與長城汽車公司合資生產(chǎn)電動車，這個消息是?周五晚上發(fā)布的，緊接著24日早晨，傳出李書福投資90億美元收購戴姆勒奔馳9.69％的股份。隨后整個朋友圈被李書福刷屏。

    寶馬旗下的MINI品牌要與長城成立合資公司的消息在去年就傳播開來，后來以雙方不承認也不避諱結束，明白的圈中人都明白個中緣由。李書福的吉利一心要購買戴姆勒－奔馳的股份也不是新聞，在年初的底特律車展上，中國媒體也問過類似的問題，戴姆勒－奔馳總裁蔡澈當時的表態(tài)就有點猶抱琵琶半遮面，承認跟李書福的確有過接觸。

    李書福購買戴姆勒－奔馳9.69%的股份，由此成為汽車鼻祖的第一大股東。在接受媒體采訪時，李書福講了自己為什么要入股奔馳公司的幾個理由，同時也回答了資金來源的問題，最后還回應了坊間諸如“不是李書福個人行為”等傳言。



    汽車記者多少都跟李書福有過交道，我也不例外地跟他見過幾面。自從收購瑞典豪華品牌沃爾沃之后，李書福不再是一個汽車公司老總，也不再是一個一般意義上的汽車大佬。此次收購戴姆勒－奔馳股份成為最大的股東，李書福再次震驚了整個汽車行業(yè)，不單單是中國的汽車行業(yè)，這個動作讓全球汽車行業(yè)為之震驚，戴姆勒－奔馳不僅僅是一個簡單的豪華品牌、也不只是一個效益非常好、管理井井有條的跨國公司，更具有標志意義的是，它是汽車的發(fā)明者。

    接下來的核心的問題是：李書福通過收購戴姆勒－奔馳股份到底能夠得到什么？在接受采訪時，李書福似乎已經(jīng)把收購的目的講清楚了，但是，精明的李書福不可能把全部秘密在媒體曝光。首先可以肯定的是，李書福通過此次收購得到了非同尋常的曝光率，這種曝光率更大的意義在于這個收購樣本給中國企業(yè)打開了一扇窗子，高貴如戴姆勒－奔馳，中國人也可以成為第一大股東。退一步講，戴姆勒－奔馳公司經(jīng)營的不錯，這個投資的回報是可期的。我以為更重要的一點，這90億美元的投資更多是投資未來，通過90億美元的投資，李書?；蛘呃顣５拇碛袡C會進入戴姆勒－奔馳管理層，確切地說，李書福可以指定一個自己信任的人加入戴姆勒－奔馳的監(jiān)事會。

    德國上市公司的監(jiān)事會有一套自己獨特的運營規(guī)則，監(jiān)事會主席一般都由前任公司董事長擔任，他的副手一般由勞方擔任，這個人選多半是工會主席，其他一些監(jiān)事會成員可能是資方代表，例如其他關聯(lián)公司的CEO、CFO等等，學術界以及相關機構的重要成員也往往在監(jiān)事會任職。上市公司的運營權利在董事會，但重大投資、并購、董事會人員變動以及勞資合同談判等重要決定，沒有監(jiān)事會的認可，再強的董事長也都沒有辦法獨立做出。監(jiān)事會另外一個最重要的職責就是監(jiān)督董事會成員工作是否到位？決策執(zhí)行是否有偏差？董事會成員特別是董事長的人品也在監(jiān)事會大佬的筆記本上記得清清楚楚。

    所以，理論上說，李書福本人或者他的親信有機會進入戴姆勒－奔馳這樣最德國的一個公司監(jiān)事會。但接下來的問題是，“中國席位”能否取得其他監(jiān)事會成員的信任，則取決于這個人的悟性，取決于李書福投資戴姆勒－奔馳公司時間長短。

    德國最著名的幾個媒體例如《明鏡周刊》、《世界報》、《法蘭克福匯報》也都在第一時間發(fā)表了文章，他們不約而同地拿這次李書福收購戴姆勒－奔馳跟海航收購德意志銀行股份對標，得出的結論也基本一致：李書福很可能長期投資戴姆勒－奔馳公司。（相關推薦: 奔馳改裝案例）