保時(shí)捷 卡宴(958)改裝Cayenne Turbo款包圍/輪轂

    幾臺不同版本的保時(shí)捷卡宴排在我們面前，我們應(yīng)該如何區(qū)分Cayenne，Cayenne S以及Cayenne Turbo這三款車呢？這個(gè)問題可能并不像“把大象塞進(jìn)冰箱需要幾個(gè)步驟”這樣的問題這么簡單。因?yàn)槿绻麅H從外觀上看，由于同屬一個(gè)系列的不同配置等級，想要一眼區(qū)分出各款車的區(qū)別，恐怕只有資深保時(shí)捷粉才能分辨得出來。不過相信大部分車友一定會另辟蹊徑，或是移步車尾看看行李箱蓋上的字，亦或是打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙看看發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也有的會上車踩兩腳油門，用腳來感受一番。只是對于絕大多數(shù)對車型了解甚少的朋友來說，無論搭載哪一款發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)人都只會簡單將其稱為“卡宴”，或者更直白地稱為“保時(shí)捷越野車”。不過隨著保時(shí)捷Macan上市時(shí)間越來越近，恐怕這習(xí)以為常的簡稱會有所改變，亦或是冒出個(gè)“小卡宴”的稱號出來。

好吧，話題扯得有些遠(yuǎn)了，那我們說回正題。今天為各位介紹的這款保時(shí)捷卡宴是該系列中的入門級車型，而車主覺得入門級車型的外觀實(shí)在是有違保時(shí)捷這聽上去都非常運(yùn)動(dòng)的名字（直徑18寸的輪圈，搭配固特異225/55 R18公路輪胎，給人的感覺猶如日常代步用的城市SUV一般）。盡管保時(shí)捷原廠序列中就提供據(jù)說長達(dá)兩頁的選裝配件表，不過讓人咋舌的選裝價(jià)格也著實(shí)讓不少保時(shí)捷車主感到吃不消。

盡管如此，許多保時(shí)捷車主依然想要一個(gè)更為運(yùn)動(dòng)、大氣的外觀。這就跟之前許多奔馳S300L和S350L車主將車上的四個(gè)輪圈換成S600的款式，車尾的字也更換成了S600L（恨不得把V12也貼后面去）。雖然性能沒有任何改動(dòng)，但是對于群眾們來說，更多地只會關(guān)注這是一臺價(jià)值二百多萬的車，而實(shí)際上這臺車的真實(shí)價(jià)格可能還不到S600的一半（2012款奔馳S300L入門級車型廠商指導(dǎo)價(jià)85.8萬元）。不過我相信絕大多數(shù)奔馳S級轎車的車主都是商務(wù)人士，這樣做的目的更多地是為了談生意更為便利（有一種財(cái)大氣粗的感覺）。保時(shí)捷也一樣，標(biāo)準(zhǔn)版卡宴的指導(dǎo)價(jià)為92.2萬元，相比頂級車型Turbo S 263萬元的價(jià)格來說簡直是不值一提。

下面來鑒賞這款案例的作業(yè)過程：

改裝套件包含：

一、Cayenne Turbo款原廠前包圍

二、前后不銹鋼下護(hù)板

三、黃色制動(dòng)卡鉗噴色

四、原廠21寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪圈

圖：保時(shí)捷卡宴Turbo款的前包圍套件。

想要將一輛標(biāo)準(zhǔn)版的卡宴變?yōu)門urbo版其實(shí)并不難，只要找到外觀上的差別，諸如輪圈，前包圍，排氣等，用原廠件更換即可。而最大的區(qū)別莫過于原廠21寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂和進(jìn)氣格柵面積更大的前包圍了。不過車主從4S店提車是已經(jīng)需安裝了原廠21寸輪圈，所以此次改裝方案僅需對前包和排氣進(jìn)行更換即可。

圖：Turbo版進(jìn)氣格柵導(dǎo)流罩（前）與原廠導(dǎo)流罩（后）的對比圖。

標(biāo)準(zhǔn)版卡宴由于進(jìn)氣格柵較小，所對應(yīng)的塑料導(dǎo)流罩截面積也更小。而對于裝備500匹馬力4.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Turbo車型來說，截面積更大的導(dǎo)流罩可以為冷卻水箱提供更大的撞風(fēng)面積，從而提高水箱的冷卻效率。不過，即使基礎(chǔ)版車型水箱面積并沒有擴(kuò)大的情況下，更大的導(dǎo)流罩截面積也能為其帶來更大的幫助。

圖：更換上前包圍之后，進(jìn)氣格柵相比出廠時(shí)擴(kuò)大了不少，不過引擎上那3.0 V6的字樣還是出賣了它那臺采用機(jī)械增壓的心臟。

圖：長條形LED轉(zhuǎn)向燈相比第一代卡宴來說更容易被對向車輛識別。

圖：原廠雙邊單出扁嘴被四出排氣尾嘴取代。

圖：卡宴Turbo雙五輻輪圈能夠突出剎車系統(tǒng)，只是如果不對原廠制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一些改動(dòng)的話，美觀度就會大打折扣。由于原廠剎車卡鉗采用淺灰色涂裝，車主為了讓輻條內(nèi)的剎車更顯運(yùn)動(dòng)感，選擇在原廠卡鉗表面附以黃色高溫漆，使其更顯靚麗。只不過原廠六活塞剎車更傾向于應(yīng)付日常使用需要，想要讓這臺整備質(zhì)量超過2.2噸的大型SUV在時(shí)速100公里的情況下在40米內(nèi)剎停是件非常不容易的事情。小編還是建議既然為了美觀，不如多花費(fèi)一些時(shí)間和金錢將剎車再升一個(gè)等級，豈不更好？

圖：實(shí)裝效果圖。

ps:原廠外觀升級為頂級車型款式雖然對于車輛的動(dòng)力性能來說并沒有起到任何作用，不過有時(shí)原廠頂級車型會提供直徑更大的輪圈、更適于在街道上行駛的輪胎以及更強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)，這對車輛的操控性有一定的幫助。

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