保時(shí)捷卡宴Turbo S （957）改裝TechART款空氣動(dòng)力套件

     作為保時(shí)捷最為親民的車(chē)系，卡宴使到了不少車(chē)主能夠滿足德系歷史悠久的大品牌保時(shí)捷的購(gòu)買(mǎi)機(jī)會(huì)，作為SUV車(chē)型的卡宴有擁有不錯(cuò)的動(dòng)力及操控性能，特別是最高級(jí)的版本Turbo S，在國(guó)外，卡宴的改裝雖然不多，但每每改出來(lái)的作品都是十分經(jīng)典的作品。諸如Gemballa GT 750、HAMANN Porsche Cayenne等，這些不論是外觀還是動(dòng)力方面都是讓人拍手叫絕的。相比國(guó)內(nèi)改裝Cayenne的車(chē)主并不是十分之多，而且在動(dòng)力方面的改裝更是少之又少，以下所介紹的這臺(tái)卡宴也并不例外，動(dòng)力方面并不是改裝的重點(diǎn)。之所以起一個(gè)叫混搭風(fēng)暴的名字，是因?yàn)檫@臺(tái)卡宴的從外觀上看，是十分兇悍的樣式，而進(jìn)入車(chē)內(nèi)之后，則是完全相反，走的是VIP的改裝路線。

這臺(tái)卡宴的包圍采用上德國(guó)TechART公司所出品的空力套件。

留意大燈上的那條碳纖維材料制作的燈眉。

兇狠的外觀再加上奢華的內(nèi)飾，讓這臺(tái)車(chē)內(nèi)、外形成了一個(gè)非常大的對(duì)比。原裝卡宴的外觀可是一輛中規(guī)中矩的SUV，雖然帶有丁點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)氣息，可是與兇狠一次，恐怕還有一段的差距，要營(yíng)造出兇狠的樣子，一套空力套件必不可少，當(dāng)然車(chē)主也并沒(méi)有手軟，選用上德國(guó)專(zhuān)門(mén)針對(duì)Porsche旗下車(chē)型作改裝的TechART公司所出品的空力套件，純黑的底色本身已經(jīng)給人一種嚴(yán)肅的感覺(jué)，再加上前臉那張血盤(pán)大口，車(chē)頭給人的震懾力十足。車(chē)尾方面，除了包圍的裝扮之外，更是巧妙的加上了燈眉，使尾燈的形狀得以改變，十分特別。

尾翼方面，同樣是采用碳纖維材料制作的產(chǎn)品。

尾燈方面，巧妙的加入了一條三角形的燈眉，用意必定是為改變尾燈的形狀。

內(nèi)飾方面，與外觀可謂有著天淵之別，雖然也含有一定的戰(zhàn)斗格局，加入了多達(dá)40件之多的碳纖維材料制作的飾板，但也只能說(shuō)與幾乎充斥著車(chē)內(nèi)閃鉆與PESOX的小飾品平分秋色而已。

車(chē)內(nèi)使用上大量碳纖維的飾板以及大量閃鉆作裝飾，戰(zhàn)斗與豪華平分秋色。

除了閃鉆之外，還有PESOX出品的各樣小飾品，這個(gè)紙巾盒也是其中之一。

頭枕也是采用PESOX出品的，閃鉆包邊，豪華分?jǐn)?shù)增添不少。

雖說(shuō)加入VIP的元素，但混搭是這輛卡宴改裝的特點(diǎn)，既然內(nèi)裝已經(jīng)被VIP的飾品所占據(jù)，那么在車(chē)輛的性能方面就覺(jué)得要作一個(gè)平衡，雖然沒(méi)有對(duì)動(dòng)力進(jìn)行修改，但是在操控方面卻下了重本，加入了來(lái)自德國(guó)KW出品的V3系列避震，這套避震雖說(shuō)是為對(duì)應(yīng)街道使用，但背樽設(shè)計(jì)，再加上拉伸及壓縮阻尼獨(dú)立可調(diào)功能，對(duì)應(yīng)街道上使用，絕對(duì)不是上品那么簡(jiǎn)單。

KW V3系列的攪牙避震，背樽式的設(shè)計(jì)，還有拉伸、壓縮獨(dú)立調(diào)整，增加多少操控性能，不用說(shuō)了吧。

行走、制動(dòng)兩大系統(tǒng)方面，都是采用與空力套件同廠TechART出品的達(dá)22寸的大五星輪圈，搭配上倍耐力的SCORPION ZERO輪胎，在抓地力十分強(qiáng)勁。制動(dòng)系統(tǒng)方面也是使用上通常出品的前八后六活塞的卡鉗，搭配前390mm后370mm的開(kāi)坑剎車(chē)碟，制動(dòng)力方面自然是不言而喻的。

TechART出品的達(dá)22寸的大五星輪圈，搭配上倍耐力的SCORPION ZERO輪胎，抓地力相當(dāng)之理想。

制動(dòng)系統(tǒng)方面可不一般，前采用八活塞的卡鉗，搭配390mm的剎車(chē)
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