Panamera，一部被保時(shí)捷注入了豪華與速度的豪華轎車。之所以要把Panamera制造的如此運(yùn)動(dòng)只為了追求人們思想上的速度。從那3.0雙渦輪增壓迸發(fā)出的動(dòng)力之外，排氣系統(tǒng)也是不可忽視的一部分設(shè)計(jì)。每當(dāng)你按下運(yùn)動(dòng)排氣的時(shí)候，你所聽到的是保時(shí)捷那傳統(tǒng)而老派的賽車聲浪，而這——就是今天的重點(diǎn)。目前市場上，許多車主因?yàn)橘徿嚦杀净蚱渌驔]有在購車時(shí)選取運(yùn)動(dòng)排氣這個(gè)配置，以導(dǎo)致購車后發(fā)現(xiàn)配置上的不滿足，便會(huì)有想法去升級(jí)運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。那今天帶給大家的是一部保時(shí)捷Panamera換裝原廠三閥門運(yùn)動(dòng)排氣的改裝案例。
今天的主角——線條更加鮮明、后車窗更大、更平滑的保時(shí)捷Panamera Executive。
那本次改裝的項(xiàng)目：原廠三閥門運(yùn)動(dòng)排氣套件
適用車型：全系Panamera
這里給大家科普一點(diǎn)：保時(shí)捷的車輛都是模塊化生產(chǎn)的，所有的個(gè)性化以及舒適性和運(yùn)動(dòng)型的配置都可以選配。而且每個(gè)選配都會(huì)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的編碼，而這套原廠三閥門運(yùn)動(dòng)排氣的編碼是176。一套非常高逼格，非常實(shí)用的排氣系統(tǒng)。但正如上文所說，很多車友購車時(shí)沒有選擇這一配置，而后期就能通過模塊化的升級(jí)把配置安裝上去。
先介紹一下這套原廠三閥門運(yùn)動(dòng)排氣套件吧，包括1個(gè)中段、2個(gè)后尾鼓、4個(gè)尾嘴、3個(gè)閥門組件、1套控制面板、吊耳、氣管、電磁閥以及車內(nèi)中控臺(tái)控制的排氣系統(tǒng)按鈕等等...
這是一個(gè)新的理念——中段帶閥門。在低速時(shí)候中段閥門打開，尾段閥門關(guān)閉，氣流在閥門之間相互碰撞，從而產(chǎn)生回壓，以減輕排氣管的共振。而當(dāng)轉(zhuǎn)速到某處的時(shí)候，中段閥門就會(huì)關(guān)閉，氣流直通，尾段閥門打開，那種賽車化的聲浪便會(huì)從車后方傳出。
車內(nèi)中控臺(tái)控制的排氣系統(tǒng)按鈕
那么一切準(zhǔn)備就緒后就開始進(jìn)行施工了
第一步就是把原車的排氣先拆卸下來
PS.目前市面有兩種方法；
第一種方法是：直接將中段閥門連接到尾段真空管上，這樣施工難度較低，而且工時(shí)較短；但更容易產(chǎn)生排氣管的共振，且根本達(dá)不到這套排氣系統(tǒng)的真正效果。
第二種方法就是：需要單獨(dú)引一條真空管去發(fā)動(dòng)機(jī)艙的助力泵去，這樣施工難度較大，耗時(shí)相對(duì)比較長，降低了排氣管的共振，能將這套排氣真正效果發(fā)揮到最大。（此次就是采用了這種方法）
下圖中央處的銀色金屬管便是與中段閥門相連接的真空管。
然后才可以把中段閥門安裝上去，與頭段相連。而連接處是采用了卡箍，并非是焊接。因?yàn)榇舜伟惭b的排氣是模塊化生產(chǎn)的，口徑上是與頭段完美配合，使用卡箍的話既能方面安裝，也能方便后期更換時(shí)能直接拆卸下來。
安裝完成的中段閥門如下圖所示
接著便開始對(duì)尾喉的安裝
把尾喉與閥門裝上去后，還需要在尾段閥門和車內(nèi)連接一條真空管延長管。值得注意的是，作為保時(shí)捷的模塊化生產(chǎn)，以及為了保證保時(shí)捷的精湛工藝，這條延長管是經(jīng)過各種考慮與設(shè)計(jì)以至于不會(huì)被排氣高溫所干擾的。
從而再把尾喉安裝上去
此外，在安裝中段閥門前所安裝的真空管，一端接入中段閥門，一端則需要接入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的真空泵。
最后一步就是在車內(nèi)的中控臺(tái)上安裝控制的排氣系統(tǒng)按鈕，安裝完成后與原車的對(duì)比圖如下
施工的最后一步就是要經(jīng)過電腦重新編程激活。。。。。
到這里已經(jīng)全部完成了保時(shí)捷Panamera換裝原廠三閥門運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)的安裝。喚醒這套排氣的方法有兩種，其一就是按下Sport便能喚醒，或者直接按下中控面板上的排氣按鈕，在高轉(zhuǎn)速時(shí)同樣可以喚醒排氣。
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