奧迪TT Coupe全新設(shè)計(jì)來襲

    2015年6月17日凌晨的一場暴雨幾乎摧毀了整個(gè)上海的排水系統(tǒng)，而此時(shí)的我正在原世博園區(qū)內(nèi)參加全新奧迪TT的試駕活動(dòng)。面對(duì)暴雨，德國人幾乎是很淡定的，他們既能夠打造出全世界最棒的城市排水系統(tǒng)，又可以制造出在濕滑路面上輕松駕馭的高品質(zhì)汽車。所以他們并不擔(dān)心暴雨會(huì)毀了整場試駕活動(dòng)，門外整齊停放著的是一整排奧迪TT 45 TFSI quattro，沒錯(cuò)，全部都是四驅(qū)的。

    新車在風(fēng)格上的改變不在于車身線條，而主要在車頭。奧迪宣稱這是向R8高性能跑車的設(shè)計(jì)看齊，實(shí)時(shí)也確實(shí)如此。寬大而扁平的六邊形一體式進(jìn)氣格柵比最早看到的官方照片上要漂亮不少，仔細(xì)觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的棱線、大燈和進(jìn)氣格柵之間是相接的，整個(gè)車頭層次感很強(qiáng)烈，但又完全沒有任何弧線，設(shè)計(jì)師就是這樣來打造出科技感的。噢對(duì)了，這代TT上，奧迪的四環(huán)車標(biāo)正如用R8一樣被轉(zhuǎn)移到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。

    最直觀的，矩陣式LED大燈采用了全新的日間行車燈設(shè)計(jì)，三個(gè)支柱像格柵一樣將大燈分隔開來，非常契合車頭的線條不是嗎？這當(dāng)然不是最重要的，關(guān)鍵設(shè)計(jì)在于遠(yuǎn)光燈，注意厲害的要來了！每個(gè)大燈的遠(yuǎn)光燈都被分成了12個(gè)小型LED單元，兩組（每組5個(gè)）LED使用兩個(gè)反射鏡，另2個(gè)LED單元?jiǎng)t使用另一個(gè)反射鏡，通過位于擋風(fēng)玻璃上的攝像頭協(xié)作，整套系統(tǒng)可以根據(jù)道路條件同時(shí)監(jiān)控前方8輛來車，自由開關(guān)各小型LED單元或者分64級(jí)調(diào)節(jié)光線強(qiáng)弱，在確保道路照明的同時(shí)，也可以防止對(duì)向來車被強(qiáng)光刺激而出現(xiàn)眩目的情況。

    車尾沒有倒車影像并不會(huì)讓你沮喪，除了倒車?yán)走_(dá)和自動(dòng)泊車技術(shù)已經(jīng)足夠成熟之外，當(dāng)你看到那個(gè)可以自由升降的擾流板，想必就會(huì)很快忘記配置缺失所帶來的不快。是的，第三代奧迪TT為了凸顯整車的運(yùn)動(dòng)特性，通過中控臺(tái)下的按鍵可以輕松的打開或關(guān)閉后擾流板，或者當(dāng)車速達(dá)到120公里/小時(shí)，或者降至70公里/小時(shí)，擾流板也會(huì)自動(dòng)升起或關(guān)閉。目前已知的是，當(dāng)車速達(dá)到電子限速的250公里/小時(shí)，擾流板可對(duì)后軸形成約50千克的下壓力。

     此次試駕的車型均為全新奧迪TT 45 TFSI quattro，因此我們看到的是一副造型非常硬朗的19英寸鐵灰色鋁合金輪圈，配備的是普利司通搏天族S001系列輪胎，規(guī)格達(dá)到245/35 R19。

    車身顏色方面，TT全系共推出了13種不用的方案，其中非金屬漆3種，金屬漆7種（探戈紅和納諾灰是2種新配色），S Line和TTS車型在此前10種顏色的基礎(chǔ)上獨(dú)享天運(yùn)灰1種配色，TTS車型還可獨(dú)享雪邦藍(lán)和美洲豹黑2種配色。

    相比“保守”的車身造型，內(nèi)飾顯然是一處讓人興奮的地方。如果從俯視的角度來看，全新TT的中控臺(tái)造型好像飛機(jī)的機(jī)翼，并且明顯的向駕駛者方向傾斜。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)在這代TT上，副駕駛變得并不那么重要，這也解釋了為何中控臺(tái)上已經(jīng)找不到以往常見的大屏幕液晶顯示屏了。

    另一個(gè)特色則是圓形的出風(fēng)口，它的造型會(huì)讓人想起噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而溫度調(diào)節(jié)、氣流分布、強(qiáng)度以及座椅加熱等都集成到了空調(diào)出風(fēng)口中心的小顯示屏上。得益于這種簡約不簡單的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)師可以把TT的中控臺(tái)線條做的更加硬朗，并且寬幅的橫向線條也使得車內(nèi)感官上看起來要比以往寬闊不少。

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