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升級(jí)案例

車型選擇
    • 車型選擇
    • 業(yè)務(wù)領(lǐng)域
  • 全部
  • 外觀升級(jí)
  • 內(nèi)飾定制
  • 改色貼膜
  • 原廠升級(jí)
  • 電氣系統(tǒng)升級(jí)
  • 動(dòng)力提升
  • 性能提升
  • 維修保養(yǎng)
    • 　　奔馳E63 AMG、寶馬M5等一直是中級(jí)高性能汽車的代表，且這一領(lǐng)域一直都被德國(guó)汽車壟斷著，所以凱迪拉克CTS-V半路殺了出來(lái)，欲從中“分得一杯羹”。如今這款性能新
    凱迪拉克CTS改裝剎車，硬漢也要硬件裝備，這才是王道??！改前的效果車輪里空空的黑洞，太空了，直接被無(wú)視。充滿激情的紅色看到那三個(gè)洞洞沒有全家福，大愛，愛brembo的弧形流線身段，沒辦法
    凱迪拉克CTS改裝CTS-V包圍套件以及強(qiáng)化剎車作業(yè)開始啦，GOGOGO,圍觀圍觀........更多汽車改裝案例，可關(guān)注曼狄卡汽車改裝網(wǎng)
    這款動(dòng)感的CTS Coupe將在4月的上海車展上亮相，并有可能宣布上市?！　∫?yàn)镃TS Coupe于2009年就已經(jīng)在國(guó)外發(fā)布，相信國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)此車也不會(huì)陌生。外觀設(shè)計(jì)上毫無(wú)疑問地延續(xù)
    2010款凱迪拉克CTS運(yùn)動(dòng)精英版,升級(jí)V-line避震 ，加強(qiáng)避震硬度和韌性，降低車身高度，獲得高速時(shí)的穩(wěn)定性，和并線及彎道的靈活性。前輪降低35mm，后輪降低40mm，高速并線極其穩(wěn)定，路感清
    凱迪拉克CTS安裝BC的絞牙避震再來(lái)個(gè)避震全家福，ohmygod彈簧也太粗了吧，雖然說BC偏硬是一直的明顯是原車前避震啦，塔頂螺絲蠻多的，不過要拆沒什么難度的，但是要注意右前輪有個(gè)傳
    凱迪拉克CTS-V在動(dòng)能方面，十分具有競(jìng)爭(zhēng)力，帶有強(qiáng)勁的彈簧，及高制動(dòng)性的剎車系統(tǒng)，但對(duì)于改裝發(fā)燒友們來(lái)說，沒有最好只有更好，Canepa改裝廠推出針對(duì)一款凱迪拉克CTS-V車型的改裝
    美國(guó)德州改裝公司Hennessey Performance Engineering （HPE）一向在追求汽車性能方面有狂熱的愛好 ，對(duì)于凱迪拉克車系而然，每一款都有出自Hennessey之說，曼狄卡汽車改裝中心推
    在汽車改裝中，不乏有車友鐘愛性能的優(yōu)化，曼狄卡汽車改裝中心推薦一款凱迪拉克CTS改裝KW V3避震的實(shí)操案例，讓您的愛車無(wú)論在高速或賽車上都能達(dá)到最優(yōu)越的性能 KW V3避震
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